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    中国锂电池回收市场发展趋势

    中国锂电池回收市场发展趋势

    • 分类:公司新闻
    • 作者:
    • 来源:
    • 发布时间:2021-02-04
    • 访问量:0

    【概要描述】新能源汽车产业系我国国家战略性新兴产业,在政策大力支持、积极引导下,进入快速发展期。数据显示,中国新能源汽车行业从2012年开始大幅增长,产量从2012年1.25万辆增长到2018年的122.07万辆,复合增长率达到114%。

    随着2012~2014年装车的动力电池退役期临近,2018年被行业认为动力电池退役潮元年,然而市场上的动力电池回收量并没有达到“小高峰”,部分电池仍然没有得到有效的回收利用。GGII统计2018年动力电池的总报废量达7.4万吨,数码电池总报废量达16.7万吨。

    然而目前市场上动力电池的回收量远低于预期,2018年市场动力电池回收量5472吨,只占报废动力电池总量的7.4%;数码电池的回收量10.63万吨,占总报废量的63.6%左右,相比较整个锂电池报废市场,回收量预期仍没有达到。

    目前国内锂电池回收数量远低于总报废量,主要原因有以下几个方面:

    1)国内锂电池回收在渠道、体系、制度方面不健全,多数废旧电池,特别是数码电池未被回收;

    2)锂电池回收法律法规和监管尚需完善,虽在回收主体上有所明确,但还未严格执行;

    3)由于技术机密或经济效益不明显等原因,部分厂商对于废旧电池并未进行回收再利用处理;

    4)达到理论年限需报废的电池,由于成本问题,车企并未报废,仍在市场流通运行,导致实际总报废量远低于理论报废量,进而导致回收量也有所降低。

    中国锂电池回收市场发展趋势

    【概要描述】新能源汽车产业系我国国家战略性新兴产业,在政策大力支持、积极引导下,进入快速发展期。数据显示,中国新能源汽车行业从2012年开始大幅增长,产量从2012年1.25万辆增长到2018年的122.07万辆,复合增长率达到114%。

    随着2012~2014年装车的动力电池退役期临近,2018年被行业认为动力电池退役潮元年,然而市场上的动力电池回收量并没有达到“小高峰”,部分电池仍然没有得到有效的回收利用。GGII统计2018年动力电池的总报废量达7.4万吨,数码电池总报废量达16.7万吨。

    然而目前市场上动力电池的回收量远低于预期,2018年市场动力电池回收量5472吨,只占报废动力电池总量的7.4%;数码电池的回收量10.63万吨,占总报废量的63.6%左右,相比较整个锂电池报废市场,回收量预期仍没有达到。

    目前国内锂电池回收数量远低于总报废量,主要原因有以下几个方面:

    1)国内锂电池回收在渠道、体系、制度方面不健全,多数废旧电池,特别是数码电池未被回收;

    2)锂电池回收法律法规和监管尚需完善,虽在回收主体上有所明确,但还未严格执行;

    3)由于技术机密或经济效益不明显等原因,部分厂商对于废旧电池并未进行回收再利用处理;

    4)达到理论年限需报废的电池,由于成本问题,车企并未报废,仍在市场流通运行,导致实际总报废量远低于理论报废量,进而导致回收量也有所降低。

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    新能源汽车产业系我国国家战略性新兴产业,在政策大力支持、积极引导下,进入快速发展期。数据显示,中国新能源汽车行业从2012年开始大幅增长,产量从2012年1.25万辆增长到2018年的122.07万辆,复合增长率达到114%。

    随着2012~2014年装车的动力电池退役期临近,2018年被行业认为动力电池退役潮元年,然而市场上的动力电池回收量并没有达到“小高峰”,部分电池仍然没有得到有效的回收利用。GGII统计2018年动力电池的总报废量达7.4万吨,数码电池总报废量达16.7万吨。

    然而目前市场上动力电池的回收量远低于预期,2018年市场动力电池回收量5472吨,只占报废动力电池总量的7.4%;数码电池的回收量10.63万吨,占总报废量的63.6%左右,相比较整个锂电池报废市场,回收量预期仍没有达到。

    目前国内锂电池回收数量远低于总报废量,主要原因有以下几个方面:

    1)国内锂电池回收在渠道、体系、制度方面不健全,多数废旧电池,特别是数码电池未被回收;

    2)锂电池回收法律法规和监管尚需完善,虽在回收主体上有所明确,但还未严格执行;

    3)由于技术机密或经济效益不明显等原因,部分厂商对于废旧电池并未进行回收再利用处理;

    4)达到理论年限需报废的电池,由于成本问题,车企并未报废,仍在市场流通运行,导致实际总报废量远低于理论报废量,进而导致回收量也有所降低。

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